Инклузия: жизнь без барьеров / Inclusion: Life without Barriers

04.10.15 Larisa Tsvetkova:

За последние 3,5 года в нашей двухуровневой квартире с высокими потолками жили от 4 до 5 человек, включая от 1 до 2 колясочников. Кухня и ванная находятся на первом этаже, мебель и приборы совершенно стандартные, не оборудованные для маломобильных. Единственное, что было предусмотрено особенного – это рампа в подъезде и автоматически открывающаяся входная дверь. Когда наше сообщество было основано (мы въехали впятером в новую квартиру), трое были студентами, а двое уже закончили университет и работали. Сейчас среди нас только одна студентка, а средний возраст нашего сообщества составляет примерно 30 лет. Иными словами, мы – не проект по интеграции и не студенческое общежитие, а просто небольшое сообщество людей, которым нравится жить вместе. И инклузия в нашей квартире действительно удалась. Что же в нашей жизни есть особенного, отличного от “нормального”? Ничего, и к сожалению как раз это пока ещё не стало нормой. В нашем обществе и в наших городах множество барьеров до сих пор мешают интеграции и инклузии людей в общество.

Каждый день мы сталкиваемся с барьерами в городской среде, будь то лестницы, мощения дорог, поребрики, нечёткие дорожные знаки или непонятный нам язык коммуникации. Абсолютно Безбарьерная среда значит доступность для всех. Это понятие идеальное, которое достигнуть (практически) невозможно, потому что совместить все факторы крайне трудно. Тем не менее, очень важно к этому стремиться, ведь безбарьерная среда нужна по сути всем:  маломобильным  (к этой группе относятся не только колясочники, но и родители с маленькими детьми, пожилые, люди с травмами, туристы с чемоданами), слепым и людям с плохим зрением, людям с психическими заболеваниями. Тут речь идёт о самых различных людях в нашем обществе, о разнообразии, в котором давно пора увидеть потенциалы, а не проблемы.

Начиная с 2007 года около 160 стан мира подписали Конвенцию ООН о правах людей с ограниченными возможностями, в том числе Швеция, Бельгия и Польша в 2007 году, Германия, Россия и Украина в 2008 году, Белоруссия в 2015 году. Основная цель конвенции проста: все должны иметь равные права на полноценную жизнь в обществе, независимо от физических ограничений. То же самое по сути написано и в параграфе 3 Конституции Германии: все люди равны и не подвергаться дискриминации по причине их пола, страны происхожения, религии, родного языка или ограниченных физических возможностей. Получается, что обустройство среды соответствующим образом – важная часть обеспечения равных прав в обществе, прямая обязанность государства и города. В теории. А в действительности”город для всех” – это до сих пор только абстрактное понятие.

Несмотря на множество трудностей и проблем, можно сказать, что мы движемся в правильное направление. В различных странах мира темам инклузии и безбарьерной среды уделяется всё больше внимания, появляются новые концепции и проекты. Одна из основных причин весьма прагматична: безбарьерная среда со временем будет всё важнее. Согласно статистике, в Германии, например, на данный момент живут около 1,6 млн колясочников и более 10 млн людей в возрасте старше 65 лет. Население Германии продолжаемт стареть (кстати, население России и других стран Западной Европы стареет ещё быстрее). Это значит, что в будущем будет ещё больше людей, для которых ступеньки и высокие поребрики – настоящие препятствия, которые серьёзно осложняют возможности передвижения и ограничивают самостоятельную жизнь. По этому нам так необходимы инновативные и эффективные стратегии для безбарьерных городов.

В 2013 году Берлин получил вознаграждение безбарьерного города – Access City Award –  не за реальную безбарьерность, а в основном за идеи и стратегии на будущее. Пример уже воплощённых стратегий – транспортная система в Берлине. Разумеется, многое ещё можно улучшить, но тем не менее автобусы, трамваи, а также станции и вагоны метро неплохо оборудованы для маломобильных. На севере Берлина недавно запустили новые просторные трамвай с низким полом. В них могут комфортно разместиться несколько колясочников или детских колясок, есть место для велосипедов, чемоданов и роляторов. Возможно, предусмотрено даже слишком много свободного места на данный момент, но трамвай должен прослужить как минимум 30 лет, и по этому проектирование транспорта смотрит в будущее.

А что же с архитектурой? Здание стоят столетиями, но в данный момент мы скорее смотрим в прошлое, а не в будущее наших городов. Оборудование для маломобильных зачастую включается в проекты в самом конце, чётко по нормам, только потомуб что это необходимо для согласования. Нередко можно услышать отговорки: “зачем нам рампа, у нас всё равно нет колясочников” или “туалет по нормам всё равно не разместить, можно даже не пытаться”. Эти аргументы могут быть иногда действительно оправданными, тем не менее зачастую существует множество возможностей обеспечить доступ к зданиям для более широкого круга общества. Если применить немного мотивации и изобретательности, сделать здания доступными для более широкого круга населения возможно. Однако, для начала безбарьеная среда должна стать одним их ключевых факторов проектирования для будущего наших городов.

This slideshow requires JavaScript.

During the last 3,5 years in our shared apartment with two levels there were  4 to 5 people living together, including 1 to 2 wheelchair users. The kitchen and the bathroom are located on the ground floor, but all the furniture and equipment is very standard and not specially barrier-free. The only thing that has been done extra is the ramp at the entrance and the automatic front door. When we moved in together, we were 3 students and 2 people who have already graduated and have been working. At the moment we have only one student, and the average age in our shared apartment is around 30. In other words, we are neither an inclusive project nor a students flat share. We are simply a little community of people who like living together. And we can say that inclusion does really work in our shared apartment, every day. What do we have special in our lives? Pretty much nothing. The problem is that this kind of living is still not usual in our cities and communities, as many people are not equally included in the society because of barriers in our cities and our minds.

Every day we deal with barriers in the city, even though we might not always pay attention to them: stairs, cobblestones, unclear signs or languages we cannot understand. A perfectly barrier-free environment would mean accessibility for all, which is rather a theoretical aim. Still, it is important to work towards this aim, as all of us do benefit from accessibility at some point in our lives. This is not only about wheelchair users or people with physical disabilities, but also about families with young children, elderly, blind or visually impaired, persons with learning difficulties or anyone else who can not just take that stairs or read this really tiny writing on that door. This is about all different people, about the diversity in our society which should finally be treated as a potential and not as a problem.

Starting from 2007 about 160 countries (including Sweden, Belgium and Poland in 2007, Germany, Russia and Ukraine in 2008, White Russia in 2015) have signed the UN Convention for Rights of Persons with Disabilities. “What the Convention endeavors to do,” said Don MacKay, Chairman of the committee that negotiated the treaty, “is to elaborate in detail the rights of persons with disabilities and set out a code of implementation”. The main aim of the Convention is to provide equal rights to all people in the society, regardless of one´s disability. German Constitution, pharagraph 3 also says that all people should have equal rights and not be discriminated because of their sex, colour, religion, language or disability.  Therefore one could argue that not providing equal access for people with disability is important and even necessary, duе to the UN Convention as well German Constitution. In theory. The reality is often different, and The concept of City for All still remains an abstract idea.

In spite of many challenges and problems, you can say that we are on a good way: in different counties all over the world inclusion and accessibility are getting more and more attention, new concepts and projects are developing in the last years. One of the main reasons is very pragmatic: In the next years accessibility is going to be an essential topic due to the demographic change in the cities. For example, at the moment there are about 1,6 millions wheelchair users and about 10 millions of people older than 65 living in Germany. The population is rapidly getting older in many other countries, specially in Western as well as Eastern Europe. That means that in the future we will have even more people whose well being and self-determined life depends on an accessible environment in the cities. Wherefore, we urgently need effective and innovative approaches for accessible cities.

In 2013 Berlin got the Access City Award – not for the built accessibility, but rather for strategies and plans. One example of the implemented strategy is the transportation system in Berlin. Surely, there are some things that should be improved, but the buses, trams as well as the subway are mostly barrier-free. In the north of Berlin new trams have been introduced in the last year, they have enough space for several wheelchair users, baby carriages, walkers as well as bikes in each car. Maybe even too much space for now, but in the future we will need more, and the trams has to be functional for at least 30 years.

But what about architecture? Some buildings are there for hundreds of years, but at the moment we rather look in the past than in the future. Accessible equipment is often included in the projects just in the very end, strictly due to norms and rules, just because has to be done. From time to time you can hear “we anyway do not have any wheelchair users, why should you build a ramp?” or “no space for an accessible toilet according to norms, why even try”. These arguments might some times even be relevant, nevertheless there are plenty of different options to provide access to buildings for a broader public, and there are certainly a lot of benefits in doing so. With a little bit of motivation and creativity we can make our cities more open and diverse. But for the start, we finally need to change our thinking and understand that accessibility is one of the key factors in planning and building for our future cities.

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *