Жилые кварталы в Петербурге – новое старое / Living Areas in St. Petersburg – Old becomes New

04.04.2013 Larisa Tsvetova:

Новые жилые районы на окраине Петербурга состоят в основном из одноликих домов-башен, автострад, пустырей и парковок. В последние годы такая застройка растёт с угрожающей скоростью. У меня это явление вызывает именно какой-то страх , потому что оно очень ясно и понятно демонстрирует, по какому принципу ведётся новое строительство в городе: с расчётом на максимальную прибыль инвесторам, без учёта транспортной сети и без какой-либо стратегии на будущее.

В масштабе города эти районы стремительно увеличивают число жителей, которые вынуждены ездить на работу с самой окраины города в центр. Из-за недостаточно плотной, плохо функционирующей и переполненной сети общественного транспорта подавляющее большинство ездит по городу на машине. Тем не менее, общественный транспорт в городе фактически и не модернизируется, а проблема пробок и нехватки парковочных мест не решается никак. Всё это ведёт к серьёзным транспортным проблемам и коллосальным временным затратам на передвижение людей, которые вынуждены будут жить в домах с видом на двор-парковку. Впрочем, проблема внешнего вида – вовсе не основная в явлении массовых парковок во дворах жилых домов. За этим следует загрязнение воздуха и нездоровый уровень шума, а также проблема безопасности жителей при передвижении по  двору, что осовенно остро касается детей.

Абсолютная ориентация на автомобиль в целом является очень большой проблемой новых районов. По факту, для того, чтобы что-нибудь купить, сходить в кино или заняться спортом, обязательно нужно сесть за руль. Просто прогуляться недалеко от дома в выходной день невозможно по простой причине – по парковке что ли гулять? Кроме того, масштабы всех элементов структуры районов – улиц, корпусов домов, расстояний между зданиями – настолько огромны, что, в сочетании с погодными условиями и качеством среды, пространство становится совершенно не пешеходным. Не стоит забывать также, что такие масштабы застройки ведут к постоянным сильным сквозным ветрам, которые никак не прибавляют привлекательности питерскому климату.

Получается, за последние 50 лет жилое строительство продвинулось только назад. Жилые районы 60-х и 70-х годов были построены по такому же принципу: быстро, дёшево, только жилая функция. Конечно, квартиры в панельных домах и кирпичных пяти- и девятиэтажках очень маленькие. Однако не стоит забывать, что те дома были социальные и семьи получали их бесплатно! В новых же районах площадь квартир всего на десяток-другой квадратных метров больше, а цена сразу запредельная, совсем не для молодых семей.

Тем не менее, районы 60-х и 70-х годов гораздо человечнее, чем новые – в них и этажность ниже, и зелени больше. Нашлись места для парков и скверов, детские площадки озеленены, есть хоть какое-то количество маленьких районных магазинчиков. В застройку интегрированы университеты, больницы, иногда даже небольшие гостиницы. Разумеется, в районах 60-х годов тоже очень мало общественной и коммерческой функции – в кафе или ресторанчик пешком как правило не сходить, приходится ехать. Именно по этому в спальных районах по вечерам ходить так не комфортно – темно и пустынно, жизни на улице никакой нет. При этом в новых районах с этим гораздо хуже.

Парадоксально, но квартиры в новых жилых районах продаются хорошо, ведь иначе бы не строили в таком количестве. И причина понятна – альтернатив нет. Центр города населению с низким и средним, и даже с довольно высоким достатком недоступен. В новом доме квартиры чуть побольше, чем в панельных домах, и инженерные сети ещё не изношены. Людям хочется иметь своё жильё, отдельное, не съёмное. Все изголодались по своему, по приватной сфере, по стабильности. Из-за этого и продаются низкокачественные квартиры в непривлекательных районах далеко от центра за очень большие деньги. Законы рынка ясны. Строительство продолжается.

Проблема не в том, что на развитие нормальных жилых районов денег нет. Наоборот, похоже, что город может себе позволить откровенно убыточное развитие – ведь исправлять ошибки труднее и дороже, чем искать решение с самого начала. Потребитель, у которого нет реальных альтернатив, не может встать и сказать – не хочу это, не буду покупать, предлагайте что-нибудь другое. Этим должен заниматься город: архитекторы, градостроители, правительство города. Но почему же этого не происходит?..

Проблема в том, что нет стратегии. Огромные промышленные территории до сих пор находятся непосредственно в центре города. Множество предприятий этой промышленной зоны давно не функционируют, однако территория никак не используется, и здания, многие из которых являются памятниками архитектуры, приходят в ветхое состояние. Тысячи людей продолжают ежедневно стоять в пробке, проезжая промышленную зону по пути в центр города.Одновременно с этим происходит необъяснимое: активно ведутся дорогостоящие работы по намыванию новых территорий на Васильевском острове.

Как же при такой градостроительной политике будет развиваться Петербург в течение следующих десятилетий? Все петербуржцы очень гордятся красотой исторического центра, однако город – это не только история и не только фасады. Город – это сложный организм и среда для жизни миллионов людей, которая требует очень тщательного анализа и профессионального подхода, ведь от качества городской среды напрямую зависит качество жизни, здоровье и безопасность горожан.

 

———————————————————————————————————————————————————————–

 New living areas in St. Petersburg consist basically of monotonous towers, huge roads, empty spaces and parking lots. During the last years this kind of construction is being done with a threatening speed. It makes me really scared because it represents very clearly the urban planning policy of the city: profit-oriented, not taking into account transportation issues and having no strategy for the future.

These growing areas all the time increase the amount of people who have to travel every day from the city boarder to the city center for work. Poor public transportation leads to the majority of the population moving my car. Nevertheless, public transportation system practically has not been improved or modernized since years, and the problem of traffic jams and lack of parking spaces is not being solved. That leads to serious transport problems and enormous time costs for everyday travelling of those people who have their window view to a parking lot. Actually, the window view is of course not the main problem about massive parking in the yards of housing areas. Air pollution, noise and safety issues are much more serious, especially for children and young people.

Complete car-orientation all in all is a huge problem for the new living areas. In order to go shopping, do sports or watch a movie in a cinema, you have to drive a car. You cannot even have a weekend walk near your house for a simple reason – do you like walking on a parking lot?.. Apart from that, the scale of all the elements – streets, buildings, empty spaces – is so enormous that it is not human anymore. We should not also forget that this scale of building environment leads to constant strong winds that do not make a good combination with St. Petersburg weather.

So, in the last 50 years approaches in housing moved only backwards. The housing areas from 60-s and 70-s were built with the same principles: cheap, fast, only living function. Of course, the apartments were extremely small. But they were for free, as social housing! And the new apartments are only a bit bigger and therefore very expensive, not affordable for young families.

Still, the housing areas of 60-s and 70-s are much more human compared with the new ones – they have less floors and more green. There are some places for parks, green playgrounds and small shops. Even a few universities, libraries, hotels and hospitals are integrated in the areas. Of course, there is still a lack of public and commercial function: you cannot just walk to a café or a restaurant. That’s why it is so dark, empty and uncomfortable there in the evenings. Sadly, the new built living areas are even worse.

Nevertheless, apartments in the new living areas are sold very well. There is no alternative. The city center is not affordable, and people want to have something private and new. Therefore, low quality apartments in unattractive areas far from the city center are sold for a lot of money. The market works.

The problem is not that there is no money for smart development. It seems, on the contrary, that the city can afford loss-making development – since correcting mistakes costs more than making things right just from the start. Customers who have no alternatives cannot do anything against it. That’s the job for the city: architects, planners, government. So why does not that happen?…

The problem is that there is no strategy. Enormous industrial areas are still located in the city center. Many industries are not working anymore, but the area is still not reused and a lot of valuable buildings are just abandoned. Thousands of people keep on wasting time in traffic jams, driving through huge industrial areas on the way to the city center. At the same time, unexplainable happens: at Vasilii island expensive work on making new land at the waterfront is being done.

How will the city develop, based on such planning politics?

 Everybody from St. Petersburg is very proud of the beauty of the city center, but the city is not just facades. City is a complicated system and a living environment for millions of people. It needs careful analysis and professional treatment, as the quality of urban environment has direct impact on citizen’s quality of life, their health and safety.

 

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *